第一篇回顾，升级了ATS 的LSD。这一篇的内容主要是赛道前的基础升级，轮毂 轮胎 地盘 刹车全车油水还有程序和进排气。 这一篇的改装其实更偏向于街道化
第一篇回顾，升级了ATS 的LSD。这一篇的内容主要是赛道前的基础升级，轮毂 轮胎 地盘 刹车全车油水还有程序和进排气。 这一篇的改装其实更偏向于街道化一些，升级的项目可以兼顾家用。我并没有所有的东西一次性到顶，而是留有许多的余量。也可以说我在走弯路吧！ 我想要做的是从低到高依次升级体验，看看这个车的不同改装状态能带来什么样的效果。然后分享给大家做为玩车的参考。 其实我的车子现在已经改到三阶了，目前也是浙赛新速B组冠军圈速记录保持者，天马最快FK7 。至于更新的内容是去年十月份以来改装过程点滴分享。也算是给自己车子的历程记录，若干年后我也能翻出来看看。
浙赛新速2020R7
这次升级是为了参加浙赛新速，在浙江的小伙伴应该都听说过。每个月浙江国际赛车场都会举办一次平民的赛道比赛。这是很多玩家都努力争夺奖杯的舞台。
已经为车子贴上了赞助商的拉花贴纸。红 {MOD}果然是我最喜欢的颜 {MOD}！
黑 {MOD}86迎来了思域后将要退役改嫁她人。
第一步升级就是刹车了，我不是还有一辆黑 {MOD}丰田86嘛。打算把它退役然后就把车上的AP9440给拆下来装思域上面，但是需要更换一套合头和桥码，钢吼都基本通用。
卡钳还很新，在86上只下了一次赛道日。
AP的5000R卡钳Cp9440赛道竞技型，配合的是330的盘一般最少需要17寸的轮毂才可安装。如果是街道玩家我建议安装AP的9200或者9540有活塞防尘套。没必要上5000R系列，后期保养维护一次一千多吃不消吃不消。况且颜 {MOD}也只有枪灰 {MOD}比较单调。
RAYS 轮毂贴上正品的贴纸 这几个贴纸多带带购买老贵了
进气我选用的是台湾的MST又叫怪兽进气，我以前玩高尔夫7.5代GTI的时候有用过这个品牌印象还不错，主要还是价格便宜实惠。
前管用的是snow tech 的铝合金管
方方正正的强迫症患者表示喜欢
这个款进气完全适合一到二阶的车子使用，进气冬菇头面积够大。有个特点就是因为没有像AFE那种连接原厂的协震箱，加油们泄压时候会有一声比较明显的泄气声。很像安装泄压阀的效果，当然对于喜欢安静的人来说这是进气噪音。对于喜欢改装的来说这特么太带劲儿啦！
后期我打算在进气正下方开个孔，做进气倒风装置，口设计在左前雾灯框边上。
就是这个位子，看了一下距离刚刚好 后面帖子会更新出来制作方法
头段定做的未到 就先用一个几百块钱的垃圾头段过度
关于进气前端的这个铝合金管，有些人说不论什么品牌，都是一样的。其实还真不是的，有些便宜点的安装位置和角度完全不是一个样的。我装过好几种了。目前这款位置是比较满意的，至于效果来说我认为作用是相同的。无非安装角位是否合理。
进排气对比图
图片中可以看出原厂的进气系统很大一部分。而下面的一块就是协振箱，作用刚有讲过。 右边的是原厂头焦也叫三元催化器和直通头段的对比图，FK7 虽然也是国六但是他没有颗粒捕捉器。很多小伙伴不要误解，没有 没有 没有！而头段和之前国五我猜想可能有所不同，应该是更堵了。所以打通进排气第一步就是换这两样了。后期再更换中尾段排气。spoon全套安排上
赛道用的17寸轮毂
这一套轮毂是国锻，专门用来跑赛道用的。数据更是夸张的17寸9J ET35 用来安装245的光头胎或者雨胎的。街道上基本不会用到，走街就我那套rays CE28是我最爱！
艾巴赫短弹簧
弯路来了！弯路来了！这就是大家说的短簧是弯路…… 我为啥要用短簧而不是直接选择更换避震呢？ 不是因为穷，只是想要体验一下FK7这个车用短簧走街或者跑赛道是个怎样的感觉。
师傅正在专心干活
短簧的使用体验可以说是超乎我的想象的！高度在我用18寸改装轮毂时候是2指不到点，很低很帅的高度。舒适性相比原厂没有丝毫减弱，操控性方面有所提升。但是没有绞牙避震那样直接。 所以我给出的建议就是：如果你预算有限，且想要一个低的车身姿态。还要不影响舒适的前提下！艾巴赫短簧是一个不错的选择。注意品牌！是艾巴赫，为啥是他？很多倍思登 KW甚至OHLINS 他们自己是不做弹簧的，提供他们弹簧的是艾巴赫。我可以很负责的说这套两千左右的短簧，要比很多国产或者台湾的所谓绞牙避震器动辄五六千的体验好到爆！ 改装就是打破原厂的平衡做取舍，这是我一直说的一句话。你细品 ！搞清楚自己想要什么，不要随大流，虚荣性消费，毕竟钱都是辛辛苦苦赚的。当然有钱的大爷当我没说
Bride zeta3 L号
做为日后的赛道日常客，一个正品的赛车桶椅必不可少。有FIA认证可以参加一些正规的比赛通过车检。可以搭配四点式安全带使用。当然对于街道使用没有任何帮助，只是多了一份安全保障。 我对桶椅的理解就是一个成人的安全座椅，所以你要问我不下赛道能不能装。我只能说看你自己吧，安装后原车的座椅侧气囊是没有了。固定好角度后只能适合你自己乘坐，不能调节靠背角度。如果这些你都不介意就可以安装。前提必须正品！
座椅底座，重中之重
一个正品的座椅底座和赛车桶椅缺一不可。要不就不要改，原车的座椅底座和结构会有任何安全隐患。然而一旦动了改装的念头，这个东西必须用正品，你不会想一个追尾把自己给弹射出去吧！ 我还真的见识过，赛道日上车子上墙后，座椅底座直接拉断。
绝版的zeta3! 以后新款只有zeta4
这个图片可以看出排气尾段用的是原厂的，虽然更换了头段直通，声音也并没有特别明显的变化。只是味道比较浓厚，你懂的！
程序方面我选用的是GT5 罐头二阶。本来是打算用Hondata白盒子的，但是购买后刷进去车子不能启动。美国那边并没有更新出国内的FK7数据。现在是已经有啦。但是白盒子也被我抛弃了。 GT5 给出的数据是 FK7原厂 149Hp 217Nm GT5一阶 181Hp 309Nm GT5二阶 192Hp 342Nm 注意，这是轴上马力，不同马力机拉出来的数据可能有偏差。只做参考，不能代表你刷了就一定是这么多。这就是所谓的罐头程序。
赛前整备车内搞定
这是浙赛新速的前一天晚上，加班赶工搞定全车油水和刹车片更换作业。
中网下格珊里面是injen的中冷器
机油是来自日本的Verity机油，可能很多人没听过，但是玩摩托的，应该有用过这个机油。冷却液更换的是QLINE的，一款好的冷却水可以稳定发动机温度，减少发动机因高温导致退点火角，动力输出自然降低。这就是为何冷却液也能增加马力的玄学。
刹车片
我还有一套endless 的前刹车片作为走街用，没有响声。这套赛道专用，街道上用轻踩有刺耳的金属哮叫声。我家小区保安都提示我车坏了。
前轮我比赛专用的刹车片 是来自日本Dixcel 这个品牌，大家应该不陌生。他有很多不同系列适合各个阶段的玩家。我这里使用的是RA系列适合制动系统有ABS的车辆使用。可以更大限度的不让ABS不被踩出来，发挥盘片的最大磨擦力。
红蓝出CP
后轮由于制动力分配并不是很多，对刹车要求耐高温抗衰减即可。
后轮使用的是日本endless MX72刹车片，没有更换刹车盘。其实可以升级一下后轮加大碟，效果会更好些。更大的刹车碟在同等制动力的情况下可以获得更高的制动效果。杠杆原理很好理解。
更换好刹车片后，漏出一抹蓝
刹车油使用的是竞技款的ENDLESS RF650刹车油，同样拥有很细腻的脚感和很强的抗衰减能力。
如果你是一辆原厂车想要上赛道体验一下，你最基础要更换的就是两样东西，耐高温的刹车油和刹车片。不然没几圈你原厂刹车油沸腾了，刹车片焦糊了，容易引起事故。
那天晚上改装店的师傅们基本干到半夜才全部养护好。 初见成效……
果然是一低遮百丑，姿态有了，再配上一套18寸寸轮毂，美美哒。轮毂数据上一个帖子有讲过，轮胎用的米其林CUP2 。
短簧的和谐高度
红 {MOD}永远是一眼就能注意到的颜 {MOD}。这就是为何我喜欢红 {MOD}原因。
这个拉花丝毫没有违和感
红蓝配
来到赛道日环节，这个赛道日整天的视频我有在自己的B站频道更新过一期。有兴趣的车友可以直接在B站搜GKFACTORY 找到对应视频。 当天的圈速视频和赛前改装的项目分享视频都有。
第三名是我1.50的成绩
当天第一次上去用的是米其林CUP2跑的，刷出的成绩是1.51。后面计时练习用的是二手的韩泰光头胎跑出1.50的成绩。很让人惊讶！而且明显还有很大的余量可以提升。
更换轮胎作业
这是浙江国际赛车场，第一台思域FK7 来刷存在感。在此前几乎没有思域来过，虽然是第一次露面。也让在场的B组直呼，以后浙赛B组要被思域统领了。
自己赛后疲惫的身影
下午正赛4圈，做最快圈来作为最后的成绩。由于二阶的GT5 实在太猛了，我换挡转速又比较高。原厂的离合器片受不了打滑超转，增压器超压报故障码，发动机被限制输出。正赛没有能完成，错失一次上领奖台的机会。
故障灯亮起，遗憾下场
也是第一次用思域来下场，很多东西也需要慢慢磨合。这次的经验也十分珍贵，其实涡轮超压这个故障码可以屏蔽掉，但是为了安全程序上没有处理。后期更换强化离合，这是我十分纠结的一个东西，赛道好用街道难受。我们后面更新再讲。
遗憾开出赛道，被工作人员询问情况。
脑瓜子嗡嗡的！
虽然在B组没有能完成正赛，但是在A组用一辆轻量化的GK5拿了一个亚军。
全车做减重，发动机变速箱都是原厂，LSD也没有更换。这是一辆做减法比做加法多的赛车。具体视频介绍和车载在B站也有更新。
A组颁奖仪式
浙赛新速的车模小姐姐
思域改装更新第二篇完成，基本手机码字太难了，下面列出这篇的改装项目。 短簧艾巴赫黑簧 刹车AP5000RCP9440 进气台湾MST Snowtech进气管 应急用的不知名的垃圾头段 RAYS CE28 SL 18寸 ET35 8.5J轮毂 米其林CUP2 轮胎 Dixcel ra刹车片前 endless mx72片后 程序GT5 罐头二阶 Bride zeta3 L码 桶椅 Verity 机油 Qline冷却液
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第一篇回顾，升级了ATS 的LSD。这一篇的内容主要是赛道前的基础升级，轮毂 轮胎 地盘 刹车全车油水还有程序和进排气。 这一篇的改装其实更偏向于街道化一些，升级的项目可以兼顾家用。我并没有所有的东西一次性到顶，而是留有许多的余量。也可以说我在走弯路吧！ 我想要做的是从低到高依次升级体验，看看这个车的不同改装状态能带来什么样的效果。然后分享给大家做为玩车的参考。 其实我的车子现在已经改到三阶了，目前也是浙赛新速B组冠军圈速记录保持者，天马最快FK7 。至于更新的内容是去年十月份以来改装过程点滴分享。也算是给自己车子的历程记录，若干年后我也能翻出来看看。
浙赛新速2020R7
浙赛新速2020R7
这次升级是为了参加浙赛新速，在浙江的小伙伴应该都听说过。每个月浙江国际赛车场都会举办一次平民的赛道比赛。这是很多玩家都努力争夺奖杯的舞台。
已经为车子贴上了赞助商的拉花贴纸。红 {MOD}果然是我最喜欢的颜 {MOD}！
已经为车子贴上了赞助商的拉花贴纸。红 {MOD}果然是我最喜欢的颜 {MOD}！
黑 {MOD}86迎来了思域后将要退役改嫁她人。
黑 {MOD}86迎来了思域后将要退役改嫁她人。
第一步升级就是刹车了，我不是还有一辆黑 {MOD}丰田86嘛。打算把它退役然后就把车上的AP9440给拆下来装思域上面，但是需要更换一套合头和桥码，钢吼都基本通用。
卡钳还很新，在86上只下了一次赛道日。
卡钳还很新，在86上只下了一次赛道日。
AP的5000R卡钳Cp9440赛道竞技型，配合的是330的盘一般最少需要17寸的轮毂才可安装。如果是街道玩家我建议安装AP的9200或者9540有活塞防尘套。没必要上5000R系列，后期保养维护一次一千多吃不消吃不消。况且颜 {MOD}也只有枪灰 {MOD}比较单调。
RAYS 轮毂贴上正品的贴纸 这几个贴纸多带带购买老贵了
RAYS 轮毂贴上正品的贴纸 这几个贴纸多带带购买老贵了
进气我选用的是台湾的MST又叫怪兽进气，我以前玩高尔夫7.5代GTI的时候有用过这个品牌印象还不错，主要还是价格便宜实惠。
前管用的是snow tech 的铝合金管
前管用的是snow tech 的铝合金管
方方正正的强迫症患者表示喜欢
方方正正的强迫症患者表示喜欢
这个款进气完全适合一到二阶的车子使用，进气冬菇头面积够大。有个特点就是因为没有像AFE那种连接原厂的协震箱，加油们泄压时候会有一声比较明显的泄气声。很像安装泄压阀的效果，当然对于喜欢安静的人来说这是进气噪音。对于喜欢改装的来说这特么太带劲儿啦！
后期我打算在进气正下方开个孔，做进气倒风装置，口设计在左前雾灯框边上。
就是这个位子，看了一下距离刚刚好 后面帖子会更新出来制作方法
就是这个位子，看了一下距离刚刚好 后面帖子会更新出来制作方法
头段定做的未到 就先用一个几百块钱的垃圾头段过度
头段定做的未到 就先用一个几百块钱的垃圾头段过度
关于进气前端的这个铝合金管，有些人说不论什么品牌，都是一样的。其实还真不是的，有些便宜点的安装位置和角度完全不是一个样的。我装过好几种了。目前这款位置是比较满意的，至于效果来说我认为作用是相同的。无非安装角位是否合理。
进排气对比图
进排气对比图
图片中可以看出原厂的进气系统很大一部分。而下面的一块就是协振箱，作用刚有讲过。 右边的是原厂头焦也叫三元催化器和直通头段的对比图，FK7 虽然也是国六但是他没有颗粒捕捉器。很多小伙伴不要误解，没有 没有 没有！而头段和之前国五我猜想可能有所不同，应该是更堵了。所以打通进排气第一步就是换这两样了。后期再更换中尾段排气。spoon全套安排上
赛道用的17寸轮毂
赛道用的17寸轮毂
这一套轮毂是国锻，专门用来跑赛道用的。数据更是夸张的17寸9J ET35 用来安装245的光头胎或者雨胎的。街道上基本不会用到，走街就我那套rays CE28是我最爱！
艾巴赫短弹簧
艾巴赫短弹簧
弯路来了！弯路来了！这就是大家说的短簧是弯路…… 我为啥要用短簧而不是直接选择更换避震呢？ 不是因为穷，只是想要体验一下FK7这个车用短簧走街或者跑赛道是个怎样的感觉。
师傅正在专心干活
师傅正在专心干活
短簧的使用体验可以说是超乎我的想象的！高度在我用18寸改装轮毂时候是2指不到点，很低很帅的高度。舒适性相比原厂没有丝毫减弱，操控性方面有所提升。但是没有绞牙避震那样直接。 所以我给出的建议就是：如果你预算有限，且想要一个低的车身姿态。还要不影响舒适的前提下！艾巴赫短簧是一个不错的选择。注意品牌！是艾巴赫，为啥是他？很多倍思登 KW甚至OHLINS 他们自己是不做弹簧的，提供他们弹簧的是艾巴赫。我可以很负责的说这套两千左右的短簧，要比很多国产或者台湾的所谓绞牙避震器动辄五六千的体验好到爆！ 改装就是打破原厂的平衡做取舍，这是我一直说的一句话。你细品 ！搞清楚自己想要什么，不要随大流，虚荣性消费，毕竟钱都是辛辛苦苦赚的。当然有钱的大爷当我没说
Bride zeta3 L号
做为日后的赛道日常客，一个正品的赛车桶椅必不可少。有FIA认证可以参加一些正规的比赛通过车检。可以搭配四点式安全带使用。当然对于街道使用没有任何帮助，只是多了一份安全保障。 我对桶椅的理解就是一个成人的安全座椅，所以你要问我不下赛道能不能装。我只能说看你自己吧，安装后原车的座椅侧气囊是没有了。固定好角度后只能适合你自己乘坐，不能调节靠背角度。如果这些你都不介意就可以安装。前提必须正品！
座椅底座，重中之重
座椅底座，重中之重
一个正品的座椅底座和赛车桶椅缺一不可。要不就不要改，原车的座椅底座和结构会有任何安全隐患。然而一旦动了改装的念头，这个东西必须用正品，你不会想一个追尾把自己给弹射出去吧！ 我还真的见识过，赛道日上车子上墙后，座椅底座直接拉断。
绝版的zeta3! 以后新款只有zeta4
绝版的zeta3! 以后新款只有zeta4
这个图片可以看出排气尾段用的是原厂的，虽然更换了头段直通，声音也并没有特别明显的变化。只是味道比较浓厚，你懂的！
程序方面我选用的是GT5 罐头二阶。本来是打算用Hondata白盒子的，但是购买后刷进去车子不能启动。美国那边并没有更新出国内的FK7数据。现在是已经有啦。但是白盒子也被我抛弃了。 GT5 给出的数据是 FK7原厂 149Hp 217Nm GT5一阶 181Hp 309Nm GT5二阶 192Hp 342Nm 注意，这是轴上马力，不同马力机拉出来的数据可能有偏差。只做参考，不能代表你刷了就一定是这么多。这就是所谓的罐头程序。
赛前整备车内搞定
赛前整备车内搞定
这是浙赛新速的前一天晚上，加班赶工搞定全车油水和刹车片更换作业。
中网下格珊里面是injen的中冷器
中网下格珊里面是injen的中冷器
机油是来自日本的Verity机油，可能很多人没听过，但是玩摩托的，应该有用过这个机油。冷却液更换的是QLINE的，一款好的冷却水可以稳定发动机温度，减少发动机因高温导致退点火角，动力输出自然降低。这就是为何冷却液也能增加马力的玄学。
刹车片
刹车片
我还有一套endless 的前刹车片作为走街用，没有响声。这套赛道专用，街道上用轻踩有刺耳的金属哮叫声。我家小区保安都提示我车坏了。
前轮我比赛专用的刹车片 是来自日本Dixcel 这个品牌，大家应该不陌生。他有很多不同系列适合各个阶段的玩家。我这里使用的是RA系列适合制动系统有ABS的车辆使用。可以更大限度的不让ABS不被踩出来，发挥盘片的最大磨擦力。
红蓝出CP
红蓝出CP
后轮由于制动力分配并不是很多，对刹车要求耐高温抗衰减即可。
后轮使用的是日本endless MX72刹车片，没有更换刹车盘。其实可以升级一下后轮加大碟，效果会更好些。更大的刹车碟在同等制动力的情况下可以获得更高的制动效果。杠杆原理很好理解。
更换好刹车片后，漏出一抹蓝
更换好刹车片后，漏出一抹蓝
刹车油使用的是竞技款的ENDLESS RF650刹车油，同样拥有很细腻的脚感和很强的抗衰减能力。
如果你是一辆原厂车想要上赛道体验一下，你最基础要更换的就是两样东西，耐高温的刹车油和刹车片。不然没几圈你原厂刹车油沸腾了，刹车片焦糊了，容易引起事故。
那天晚上改装店的师傅们基本干到半夜才全部养护好。 初见成效……
果然是一低遮百丑，姿态有了，再配上一套18寸寸轮毂，美美哒。轮毂数据上一个帖子有讲过，轮胎用的米其林CUP2 。
短簧的和谐高度
红 {MOD}永远是一眼就能注意到的颜 {MOD}。这就是为何我喜欢红 {MOD}原因。
这个拉花丝毫没有违和感
这个拉花丝毫没有违和感
红蓝配
红蓝配
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第三名是我1.50的成绩
第三名是我1.50的成绩
当天第一次上去用的是米其林CUP2跑的，刷出的成绩是1.51。后面计时练习用的是二手的韩泰光头胎跑出1.50的成绩。很让人惊讶！而且明显还有很大的余量可以提升。
更换轮胎作业
更换轮胎作业
这是浙江国际赛车场，第一台思域FK7 来刷存在感。在此前几乎没有思域来过，虽然是第一次露面。也让在场的B组直呼，以后浙赛B组要被思域统领了。
自己赛后疲惫的身影
自己赛后疲惫的身影
下午正赛4圈，做最快圈来作为最后的成绩。由于二阶的GT5 实在太猛了，我换挡转速又比较高。原厂的离合器片受不了打滑超转，增压器超压报故障码，发动机被限制输出。正赛没有能完成，错失一次上领奖台的机会。
故障灯亮起，遗憾下场
故障灯亮起，遗憾下场
也是第一次用思域来下场，很多东西也需要慢慢磨合。这次的经验也十分珍贵，其实涡轮超压这个故障码可以屏蔽掉，但是为了安全程序上没有处理。后期更换强化离合，这是我十分纠结的一个东西，赛道好用街道难受。我们后面更新再讲。
遗憾开出赛道，被工作人员询问情况。
遗憾开出赛道，被工作人员询问情况。
脑瓜子嗡嗡的！
脑瓜子嗡嗡的！
虽然在B组没有能完成正赛，但是在A组用一辆轻量化的GK5拿了一个亚军。
全车做减重，发动机变速箱都是原厂，LSD也没有更换。这是一辆做减法比做加法多的赛车。具体视频介绍和车载在B站也有更新。
A组颁奖仪式
A组颁奖仪式
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浙赛新速的车模小姐姐
思域改装更新第二篇完成，基本手机码字太难了，下面列出这篇的改装项目。 短簧艾巴赫黑簧 刹车AP5000RCP9440 进气台湾MST Snowtech进气管 应急用的不知名的垃圾头段 RAYS CE28 SL 18寸 ET35 8.5J轮毂 米其林CUP2 轮胎 Dixcel ra刹车片前 endless mx72片后 程序GT5 罐头二阶 Bride zeta3 L码 桶椅 Verity 机油 Qline冷却液